夏季想要節省油耗空調保養是關鍵

夏季想要節省油耗空調保養是關鍵

進入夏季，溫度攀升，汽車空調的使用頻率明顯增加。酷熱難耐時身邊很多朋友習慣將車內溫度設置在相對較高的位置上，他們認為車內只要不熱就行了，不用太涼，太涼了費油。相信生活中很多朋友和他們有著同樣的想法和習慣，一直以來網絡中也存在著相關的爭論，究竟空調溫度高低和風量大小對于油耗是否有影響呢?本期流言終結者就為大家解讀。
   不少朋友在回復中質疑我們的油耗是不是過低，這里我們補充一下測試環境，由于測試當天高速公路車輛很少，因此除了過收費站停車以外，其他時間幾乎沒有踩過剎車，并且全程100km/h勻速行駛。
  一：空調的結構原理簡介
  在進行實際測試之前，我們不妨先簡單了解一下汽車的空調系統。目前常見的空調從操作方式上分為手動空調和自動空調兩種，從壓縮機的工作原理上可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機兩種(下文中配備定排量壓縮機和變排量壓縮機的車輛用“定排”和“變排”簡稱)。手動空調大多為定排空調，自動空調有定排和變排兩種。

定排空調
  從原理上分析，定排可以簡單理解為相對固定的輸出功率，無論選擇什么樣的溫度和風量，空調系統都會滿負荷運轉，需要低溫時直接出冷風，需要稍高一些溫度時可以配送自然風混合達到需要溫度，其實能耗并沒有因為溫度降低而減小。
  變排空調
  變排空調則相對智能一些，可以根據需要調節壓縮機的工作強度，不需要很低溫度時不滿負荷工作，以保證節約能耗。因此從原理上看，溫度和風量上的變化更容易影響變排空調車型的油耗，定排空調車型的影響應該不會很大。

 二：理論數據測試
  為了驗證我們的推測，我們在實際油耗測試之前，先通過兩種方式來測試一下空 我們分別選擇了配備手動定排空調和自動變排空調的兩臺測試車，并且兩車均有瞬時油耗顯示功能。與此同時，我們用iOBD2設備查看不同狀態下車輛負荷上的變化。
  定排空調測試車
  在原地怠速且關閉空調的狀態下，手動空調車型的瞬時油耗顯示為0.9L/h，負載為20.8%。開啟空調后，調至最低溫最小風，瞬時油耗升至1.1L/h，負載也升至28.6%，顯然使用空調對車輛負載增加了不少。
  空調系統不同狀態下對于能耗的影響。
  此時保持最小風量，但溫度調高至26℃，瞬時油耗顯示仍然為1.1L/h，而負荷值也微微下降到27.5%的數值，降幅為1%。看來對于定排空調來說，溫度上的極端變化對于負荷值甚至油耗沒有太大影響。

此時我們保持26℃的溫度，將風量調至最大擋，瞬時油耗顯示仍為1.1L/h，不過負荷增至31%，可見風量大小對于負載有較大的影響。
   最后我們開啟比較極端的低溫+大風模式，瞬時油耗仍然穩在1.1L/h，負載也僅僅增至了32.2%，總體變化不大。
  變排空調測試車
   在怠速且關閉空調的狀態下，自動定排空調車型的瞬時油耗顯示為0.5L/h，負荷值為12.9%。開啟空調后，調至最低溫最小風，瞬時油耗升至1.0L/h，負荷值也升至22.4%，與定排空調相同，使用空調對車輛負載增加了不少。 此時保持最小風量，但溫度調高至26℃，瞬時油耗顯示降為0.8L/h，而負荷值也降到18.4%的數值，看來對于變排空調來說，溫度上的極端變化對于負載和油耗都有一定的影響。
   此時我們保持26℃的溫度，將風量調至最大擋，瞬時油耗升至1.2L/h，負荷值也增至28.2%，可見鼓風機的工作狀態對于變排空調的影響較大。
   此時保持最小風量，但溫度調高至26℃，瞬時油耗顯示降為0.8L/h，而負荷值也降到18.4%的數值，看來對于變排空調來說，溫度上的極端變化對于負載和油耗都有一定的影響。
   此時我們保持26℃的溫度，將風量調至最大擋，瞬時油耗升至1.2L/h，負荷值也增至28.2%，可見鼓風機的工作狀態對于變排空調的影響較大

   以上是由小編整理編輯關于夏季想要節省油耗空調保養是關鍵的全部內容！如果您還想了解更多關于中央空調維修保養方面的內容，請關注我們的網站（http://m.bhccif.com）歡迎來電咨詢